亚洲第一客运站南京南站采用智能消防设施

本文摘要：中国消防设备网讯具有亚洲第一客运站之称之为的南京南站施工目前相似尾声。作为相连全国五个省份的京沪高铁最重要枢纽，可容纳8000多名旅客同时乘车，如此大的客容量，南京南站的消防设施究竟如何？前不久，笔者展开了走访。智能撤离系统引领旅客很快靠近火情南京南站建筑面积大约40万平方米，主要功能区分为出入站层、站台层和候车室三大部分。由于面积大，跨度甚广，南站的消防设施主要以减少消防设施数量和大型号大功率消防设施居多，同时大量使用智能系统。

中国消防设备网讯具有亚洲第一客运站之称之为的南京南站施工目前相似尾声。作为相连全国五个省份的京沪高铁最重要枢纽，可容纳8000多名旅客同时乘车，如此大的客容量，南京南站的消防设施究竟如何？前不久，笔者展开了走访。智能撤离系统引领旅客很快靠近火情南京南站建筑面积大约40万平方米，主要功能区分为出入站层、站台层和候车室三大部分。由于面积大，跨度甚广，南站的消防设施主要以减少消防设施数量和大型号大功率消防设施居多，同时大量使用智能系统。

据理解，南站享有28条客运线，最多可容纳8000多名旅客同时乘车，分别另设东南西北四大安全性出口。但如此大的客流量，一旦再次发生火灾，不易再次发生恐慌。经验指出，在火灾事故中，由于人员并未被及时撤离导致的人员伤亡事故屡次再次发生。为解决问题这一难题，南站使用智能撤离系统，即在地面上分别设置了撤离引领箭头，看起来如同装饰地灯。

车站在车站内，目光所及之处，皆能搜索到地灯的方位。一旦火灾引起线路短路，车站一片漆黑的情况下，歧义牵制用电立刻关上地灯，同时启动智能撤离系统。假如车站东面发生爆炸，智能撤离系统的西、南、北三个方向的地灯将指示灯，引领人们及时往靠近火情的地方撤离，倘若西面也同时发生爆炸，地灯的西面地灯将灭，引领人员往南北方向撤离，若南面方向人员较为集中于，地灯还将自动截断南面的指示灯，将人员往北面撤离。

如此一来，超过很快、安全性的撤离效果。负责管理南站消防设施建设的涉及负责人讲解说道，他们经过前期仿真测试，8000名旅客约在10分钟内全部撤离完。红外线自动报警系统 站台层布满蜘蛛网保护层除了智能撤离系统，用来找到火灾的自动报警系统，在南站也中用了淋漓尽致。

根据南站各楼层低有所不同，在旅客上下列车的站台层内，设置了3000多个喷淋，同时使用红外线自动报警系统。在站台内，红外线的接收器和发射器分别设置在墙壁的两个对角处，构成直线接入，交叠的红外线像在站台层内织剩了蜘蛛网，只是人们视线无法看见，它们只对火和烟高度脆弱。一旦引起火情，红外线被火和烟截断，此时，报警系统立刻将异常情况对系统到消防控制室，同时运送的还有火点的视频图像，掌控室内的工作人员才可根据图像中火情辨别救火方式，随机调集以备的车站工作人员前去消防车。

若火力超过一定程度，现场以备的喷淋也将水柱消防车，同时，控制室的工作人员还可远程调控喷淋消防车。76个消防水炮 时逢火灾可360度转动水柱在车站内，候车室是人员尤为密集地，因此候车室的消防设施沦为车站的最重要屏蔽阵地。在三楼的候车室内，设置了24个送风环岛，布置在候车室的东南西北各个角落。

这些环岛利用头顶的20多个弹孔负责管理给候车室送风，同时，它还有另一项最重要的功能消防车。利用送风环岛外壳的空缝，可以瞥见里面柱状的消防供水管，环岛的头顶则架着一枚消防水炮，从远处望见，环岛貌似碉堡状。负责管理南站消防建设的涉及负责人告诉他笔者，由于候车室人员集中于，并且该层层低为22.4米，用普通的喷淋系统，等到喷淋感应器到火情并水柱消防车时，往往火势早已相当大，因此他们使用了76个功率和水量都较小的消防水炮。这些消防水炮可以360度转动，在水炮的一旁另设智能视频监控。

一旦监控找到某处发生爆炸，将立刻调集水炮瞄准该火点，同时将火点视频图像运送至消防控制室，并在工作人员的指令下，积极开展定点消防车，监控和水炮并肩作战，超过很快有效地消防车效果。该负责人回应，南站规模大，人流量也不致空前，使用智能化消防设施和人员掌控双重标准，可以最大限度地确保南站及旅客的生命财产安全性。

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